第275章 齐头并进(3 / 4)

投票推荐 加入书签 留言反馈

  不说别的,任何一架民航客机都可以用来运送作战人员,而且都能够利用货舱运送单兵武器装备。如果是大型货机,可以直接运送标准尺寸的货盘,在进行简单准备之后就能运送军用货盘。
  关键还有,民用飞机的使用与维护成本比军用运输机低得多。
  当然,保有量还非常的巨大。
  相对而言,大型民用飞机最大的问题,也就是对起降场地有较高要求,一般都只能在正规的机场起降。
  为此,作战使用也就受到了严格限制。
  此外还有,大量征用民航客机必然会对国内的航运市场产生影响,进而会对帝国民众的工作生活,甚至是社会经济产生影响。结果是,在没有进行全面战争动员的情况下,帝国当局一般不愿意大规模的征用民间力量,尤其是民航客机类,跟民众日常生活与社会经济运行息息相关的基础设备。
  说得直接一点,也就是还没到那一步。
  正是如此,大战爆发几个月,帝国当局一直没有下令在民航系统进行动员,更别说大规模的征用民航客机。
  在此之前,也就是应大陆战场的需要征用了1000多架客机,向前线运送作战人员。
  相对而言,征用的对象主要是民用运输机。
  只是在大陆战场上,就有大约1500架由空军征用,专门负责向前线,准确说是靠近前线的后方机场运送作战物资的大型民用运输机,而且随着帝国国内进行的调整,投入军用的民用运输机一直在增长。
  当然,这也跟民用运输机的产能增强有关。
  相对而言,征用民用运输机所产生的影响,要比征用民用客机小得多,毕竟空运在社会物流总量中占的比重非常小。
  正是如此,在丁镇南拟定的计划当中,空运占了很大的比重。
  当然,肯定是以民用运输机为主。
  其实,这也是必须得夺取加登里奇的原因。
  只有拿下加尔国际机场,才能利用民用运输机。
  在此之前,能够动用的,就只是由空军提供的几百架战术运输机。
  受野战机场的限制,这些部署在斯兰的战术运输机就算全力出动,能够提供的运力也很有限。
  再说,陆战队抢修野战机场,也不是为了空运。
  按照作战部署,其实是在陆战队控制港口之后,用来部署前线航空兵,以此替代舰载航空兵。
  至于空运,还是得依靠机场。
  正是如此,在所有的作战计划中,第五陆战师的主要任务全都是攻打加登里奇,确保能一举拿下加尔国际机场。
  另外一路,则是从坎宁港出发的第十三陆战师。
  按照丁镇南的安排,第十三陆战师将直奔加尔。只不过,初期的任务是掩护第五陆战师攻打加登里奇。
  这里,不止是为了加尔国际机场。
  因别第五陆战师率先在戴蒙德港登陆,而且晚了几天才去攻打坎宁港,所以守卫加尔的梵军已经做了调整,也就是把重点放在了加登里奇,迎战来自戴蒙德港的联军,守卫加尔的兵力反到不多。
  结果就是,等陆战队拿下坎宁港,梵军才猛然反应过来。
  只是,在此后几天里面,因为受到高强度轰炸,梵军没有积极的调整防御部署,主力部队依然在加尔西南。
  正是如此,才需要第十三陆战师从坎宁港北上。 ↑返回顶部↑

章节目录