第132章 车王争霸（2 / 4）
“还有这事？”
这下程龙更加惊讶了，他并不知道林向北背后车队的事情，更没有见过冯冰蔓。
说实话，别说是程龙了，就连林向北自己都不知道还有这回事。
他只知道冯冰蔓在东海，希望拉到赞助跟技术支持，却没想到跟齐瑞汽车有关系。
不过话说回来，国产品牌的拉力车队里面，齐瑞的a3车队确实是目前最强的，甚至还拿到了09年国内组的crc冠军头衔。
但是国内组排量最高只有1.6l，跟国际上主流的2.0l排量并不接轨，所以含金量不算太高。
“嗯，所以说就错过这么一步，好苗子被你招入麾下了。”
程龙在国际上面摸爬滚打这么多年，自然是听出了尹佟对于林向北的重视跟关注。
所以他顺着接话道：“看来尹董事长也挺欣赏向北的，说不定我们有合作机会。”
“那程龙大哥，我们明天有时间可以吃个饭？”
“荣幸至极。”
私人车队的最大瓶颈，就是技术力量上面不足，这点程龙其实很清楚。
后世他组建的勒芒车队，车体就是由法国赛车公司提供的oreca07，引擎是gibson公司提供的gk428，气动布局设计来自奔驰amg旗下的技术部门riley。
如果没有这些赛车公司的支持，龙之队是拿不到勒芒lmp2冠军的。
可以说随着科技的发展，赛车运动已经由最开始的车手掌控，某种意义上成为了科技掌控。任何一支冠军车队，背后都是有着顶尖的技术力量支持。
齐瑞集团可能放在国际车企里面，也就一个小老弟角色，放在赛车改装公司里面，那更是连小老弟都算不上。
但无论怎么说，都比私人车队的实力不知道强到哪里去，与其跟国外赛车公司合作，不如考虑一下国内的车企。如果“侥幸”能跑出成绩，那么对于企业甚至是中国汽车的提升，都堪称无比巨大！
日本为什么能打造出这么多家世界级车企，甚至成为很多人心目中可靠、耐用、技术的代名词。
原因就是在上个世纪七八十年代，那个日本经济的黄金时代，一批车企如同发了疯一般去参加各种汽车赛事，提升自己的研发实力跟全球知名度。
别的不说，就单单本田以引擎供应商的身份，连续六年斩获f1世界冠军的成绩，直接把它给推向了巅峰。
哪怕就是从九十年代后，本田拉垮了几十年，甚至还被阿隆索在赛道车队语音中，公开嘲讽本田引擎只有gp2的水准，但它依然造就了很多人心中，本田车就是发动机性能强劲的印象。
这个印象的最初来源，就是f1赛事成绩！
甚至后世还有一个更显著的例子，凌克这个品牌能实现国产性能车突破，甚至03+还出现抢购浪潮，一车难求的场面，跟它能拿到wtcc冠军头衔不无关系。
这让很多人一提起凌克性能，就自然会联想到是wtcc冠军车型，应该差不到哪去。
这就是为什么，车企要花费巨额资金，参加看起还得亏本的汽车赛事原因。
汽车赛事取得成绩，就能为车企的性能跟品牌价值背书，如果哪天中国车企设计的一辆赛车，能拿到f1或者wrc世界冠军，那么毫无疑问绝对没人会说这辆车性能垃圾。
谁说垃圾就成绩甩脸，让那些不垃圾的先在赛道上跑赢它再说！
既然现在有这个机缘巧合，程龙自然会考虑跟国内车企合作，达成共赢的关系。
回到维修站的林向北，并不知道在vip观战室，已经有些大佬把目光放在了自己身上。
但是话说回来，林向北在亚太拉力赛准备期间，时间如此紧张情况下参加roc国家杯，其实有想过让自己得到更多关注的目光。 ↑返回顶部↑
这下程龙更加惊讶了，他并不知道林向北背后车队的事情，更没有见过冯冰蔓。
说实话，别说是程龙了，就连林向北自己都不知道还有这回事。
他只知道冯冰蔓在东海，希望拉到赞助跟技术支持，却没想到跟齐瑞汽车有关系。
不过话说回来，国产品牌的拉力车队里面，齐瑞的a3车队确实是目前最强的，甚至还拿到了09年国内组的crc冠军头衔。
但是国内组排量最高只有1.6l，跟国际上主流的2.0l排量并不接轨，所以含金量不算太高。
“嗯，所以说就错过这么一步，好苗子被你招入麾下了。”
程龙在国际上面摸爬滚打这么多年，自然是听出了尹佟对于林向北的重视跟关注。
所以他顺着接话道：“看来尹董事长也挺欣赏向北的，说不定我们有合作机会。”
“那程龙大哥，我们明天有时间可以吃个饭？”
“荣幸至极。”
私人车队的最大瓶颈，就是技术力量上面不足，这点程龙其实很清楚。
后世他组建的勒芒车队，车体就是由法国赛车公司提供的oreca07，引擎是gibson公司提供的gk428，气动布局设计来自奔驰amg旗下的技术部门riley。
如果没有这些赛车公司的支持，龙之队是拿不到勒芒lmp2冠军的。
可以说随着科技的发展，赛车运动已经由最开始的车手掌控，某种意义上成为了科技掌控。任何一支冠军车队，背后都是有着顶尖的技术力量支持。
齐瑞集团可能放在国际车企里面，也就一个小老弟角色，放在赛车改装公司里面，那更是连小老弟都算不上。
但无论怎么说，都比私人车队的实力不知道强到哪里去，与其跟国外赛车公司合作，不如考虑一下国内的车企。如果“侥幸”能跑出成绩，那么对于企业甚至是中国汽车的提升，都堪称无比巨大！
日本为什么能打造出这么多家世界级车企，甚至成为很多人心目中可靠、耐用、技术的代名词。
原因就是在上个世纪七八十年代，那个日本经济的黄金时代，一批车企如同发了疯一般去参加各种汽车赛事，提升自己的研发实力跟全球知名度。
别的不说，就单单本田以引擎供应商的身份，连续六年斩获f1世界冠军的成绩，直接把它给推向了巅峰。
哪怕就是从九十年代后，本田拉垮了几十年，甚至还被阿隆索在赛道车队语音中，公开嘲讽本田引擎只有gp2的水准，但它依然造就了很多人心中，本田车就是发动机性能强劲的印象。
这个印象的最初来源，就是f1赛事成绩！
甚至后世还有一个更显著的例子，凌克这个品牌能实现国产性能车突破，甚至03+还出现抢购浪潮，一车难求的场面，跟它能拿到wtcc冠军头衔不无关系。
这让很多人一提起凌克性能，就自然会联想到是wtcc冠军车型，应该差不到哪去。
这就是为什么，车企要花费巨额资金，参加看起还得亏本的汽车赛事原因。
汽车赛事取得成绩，就能为车企的性能跟品牌价值背书，如果哪天中国车企设计的一辆赛车，能拿到f1或者wrc世界冠军，那么毫无疑问绝对没人会说这辆车性能垃圾。
谁说垃圾就成绩甩脸，让那些不垃圾的先在赛道上跑赢它再说！
既然现在有这个机缘巧合，程龙自然会考虑跟国内车企合作，达成共赢的关系。
回到维修站的林向北，并不知道在vip观战室，已经有些大佬把目光放在了自己身上。
但是话说回来，林向北在亚太拉力赛准备期间，时间如此紧张情况下参加roc国家杯，其实有想过让自己得到更多关注的目光。 ↑返回顶部↑