第155章 日本北海道(1 / 3)

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  11月10日,日本北海道的冬天有些阴霾,林向北一行人走下飞机,就感觉到有股刺人的寒意。
  说实话相比较高温炎热,林向北更加不适应严寒,他十来年的方程式赛车生涯,很少会有寒冷天气比赛的经历。甚至对于国际汽联而言,他们也会想办法那隔绝冬天举办比赛的可能性。
  如果北半球进入到冬天,那么分站赛事地点就会放在南半球的澳大利亚,或者是赤道附近的马来西亚以及新加坡。也就是最近这十年来,多了个俄罗斯的索契赛道,算是弥补了低温赛道的空缺。
  因为方程式赛车对于各种油液温度以及胎温,有着极其高的要求,稍微温度不达标,光头胎没有办法融化成口香糖状态,就会严重影响赛车抓地力,造成不可预估的后果。
  而对于拉力赛来说,冰雪赛道失去抓地力,反倒成为比赛的独特看点,甚至是更加吸引人。比如著名的蒙特卡洛赛道就是冰雪赛道,也是wrc关注度最高的分站赛事之一。
  “北海道的雪真漂亮。”
  一下飞机,冯冰蔓看着这漫天的白雪世界,就用着一种少女憧憬语气开口称赞了一句。
  不过很快就得到了李文峰的直男回馈:“这雪跟燕京有多大的区别吗?”
  “一看就是不知道北海道的电影跟爱情,真是不懂浪漫。”
  听到这话,林向北把想要说的话憋回去了,因为他也确实没咋看过日本关于北海道的爱情电影,如果一定要说的话,加上动作两字,他还是看过不少的……
  不过团队里面的直男性格,可不只是李文峰跟林向北两个,准确来说除了冯冰蔓,可谓是全员直男。
  毕竟一支赛车团队,并且还是初创的赛车团队,更多需要的是工程师跟技师,这种理工思维的专业人员,而不是什么感性思维的“文化人”。
  所以一行人没有谁在乎北海道的浪漫,下了飞机后直接前往机场停车场,那里将有程龙安排的人员接机。并且这一次日本北海道站赛事,还会有完整的车队后勤保障团队出现,这才是一支车队的完全体。
  来到停车场约定位置,车位上面停着两台丰田埃尔法,见到这两台车的时候,牛哥有些意外的嘀咕了一句:“不愧是程龙大哥,居然接送用的是埃尔法。”
  要知道埃尔法放在国内,简直可以妥妥称之为商务车第一车型,正常车发布最多短缺一段时间,实在想买的话加价个几万最多了。
  但是埃尔法可是开创了国内市场车辆加价记录,最夸张的时候不在原车价上面加个三五十万,你根本别想提车。而且更为不可思议的是,很多地区就连加价都买不到,因为4s压根就没有埃尔法的配额,简直把饥饿营销给做到极致。
  后世很多普通人经历过的饥饿营销,可能也就是某些手机抢购耍猴,丰田直接把猴耍到了有钱人的头上,而且还有这么多愿意被耍的,也算是一种本事。
  “牛哥,这又不是国内,再说了你可别小看程龙大哥在日本的影响力。”
  李文峰没有牛哥的惊讶跟意外,毕竟以他的富二代身份,埃尔法真不算是什么稀罕货。
  而且话说回来,这款车型也就是内地跟港岛营销厉害,全球其他地方相对正常很多,更何况这可是本土日本,怎么也不可能出现国内那种供不应求的局面。
  至于程龙在日本的影响力,那可以说是华语明星巅峰都不为过,这里算得上早期程龙的第二主场,拥有无数死忠粉丝。甚至一些女粉丝,还因为当年程龙的恋情曝光,发生了卧轨自杀这种极端行为。
  后世国内那些什么“私生饭”、“极端粉”等等,都是日本粉圈里面玩剩下的。
  所以程龙在日本有着深厚的根基以及关系网,搞两辆丰田埃尔法来接机压根就不算什么,远远比不上后世拍《功夫瑜伽》,可以从迪拜王室借到70多辆,总价值超过5亿超跑的大手笔。
  不过就在这个时候,其中一辆丰田埃尔法的侧滑门被推开,然后一向走高冷风格的埃文斯,非常惊讶的呼喊出一句“mygod”。
  原因就是在丰田埃尔法里面,还坐着两个外国人,他们曾经都是勒芒法拉利车队旗下的技师。之前并没有跟随者埃文斯一起来到广深训练基地,而是留守在了欧洲,现在随着比赛正式来临,车队技师跟后勤团队自然也要集合。
  拉力赛车虽然不像是f1那样,有着无比庞大的技师团队,单单一个进站换轮胎,就得24名技师手持不同工具配合,才能做到短短几秒之内完成进站换胎。
  但是拉力赛团队后勤压力,也远远不是靠着埃文斯跟牛哥两个人,就能轻松坚决的。
  要知道拉力赛几个赛段比赛结束之后,车辆只可以在指定维修区域,接受短短20分钟的维修,并且维修过程会被严密监控。
  如果小故障还能解决,大故障比如发动机、变速箱这块,单单拆卸都不止二十分钟。
  就算是一天比赛结束,能得到较长维修的时间,其实也只有45分钟。时间一到赛车就会被管制在停车区,直到第二天比赛的开始,如果维修超时就会有加时处罚。 ↑返回顶部↑

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